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南山2站点封顶!地铁20号线迎来好消息

发布时间:2026-06-02 17:18 来源:搜狐焦点深圳站

每次发项目建设进展的时候

总有一些朋友在提醒着我

👇

“20号线二期进度如何啦”

来啦来啦!

虽然好久不见它的身影

但这次一下子就带来了3个新进展

惊不惊喜?意不意外?

那就快来接收这些好消息吧~

01

20号线二期工程

迎来多个新进展

中山公园西站装配段主体结构顺利封顶

5月29日,中山公园西站装配段主体结构顺利封顶,为全线建设再添关键攻坚成果。该站位于南山核心区域,地质与周边环境条件复杂。

项目大力推行预制装配式施工,构件工厂标准化生产、现场吊装拼接,相较传统现浇工艺,既大幅缩短工期,又从源头有效降低扬尘、噪音、废水污染,严格落实城区敏感地段绿色施工标准。

针对构件拼接容错率低、施工精度要求高、安全管控难度大等重点难点,项目团队优化专项施工方案,全程紧盯吊装、校准、检测等关键工序,严把安全关、精度关、环保关,高效完成主体结构施工任务。后续站点将快速推进附属结构施工与盾构始发筹备工作,持续保持安全稳定、绿色有序的施工态势。

南头古城站主体结构顺利封顶

5月26日,南头古城站主体结构顺利完成最后一块顶板浇筑,实现全面封顶,迎来项目建设重要里程碑。

该站坐落于南山区核心区位,毗邻历史文化街区,周边建筑林立、地下管线错综复杂、车流人流密集,施工环境复杂、管控难度极大,安全、质量、环保及文明施工标准远超常规工程。

面对工期紧、地质杂、周边环境敏感等多重挑战,项目团队在施工过程中,创新运用“分区分段、先支护后开挖”施工工法,结合BIM技术模拟施工,精准梳理地下管线分布,有效规避各类安全施工风险;推行“日计划、周调度、月总结”闭环管理,高效统筹工序衔接。

站点建成投用后,将显著提升南山核心区交通运力,进一步激活区域发展活力。

甲岸站首块装配式底板构件成功吊装就位

5月21日,甲岸站首块装配式底板构件成功吊装就位,标志着车站正式迈入装配式结构实质性拼装阶段,为工程推进打下关键基础。

作为地下二层岛式车站,该站采用全预制装配工法,全站共计394个预制构件,本次吊装的底板构件尺寸大、精度要求高,对设备运维、场地布置、现场调度、安全管控提出严苛要求。

02

有效提升宝安片区

及南山片区交通出行效率

20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程 🚏机场北站(不含),途经福永街道航城街道西乡街道新安街道,终至南山区 🚏白石洲站

线路全长约24.8km,采用全地下敷设方式;共设站11座,均为地下站,其中换乘站 9座,平均站间距约2.23km;设计最高运行速度120km/h。

▲20号线二期线路示意图(以实际建成为准)

截至目前,最新进展——

全线围护结构完成 98%

土方开挖完成 70%

主体结构完成 45%

盾构区间完成 3%

地铁 20号线二期

是实现主副中心快捷联系的市域快线

服务深港科技创新合作区

也是支持深圳都市圈构建的重要动脉

对于推动区域一体化

推进城市更新改造、完善枢纽布局

促进深莞融合发展等

具有重要作用

来源:蛇口消息报、深圳交通、中交深圳工程局

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